CX650

[8elvis8]

Witajcie,
Szukam CX650 custom, ale ciężko coś znaleźć sensownego gdziekolwiek. Motocykl ma być pod cafe robiony więc zasadniczo co mi potrzeba to rama z papierami, silnikiem i wałem. Kolejne pytanie które mnie nurtuje to czy z modelu CX650E/F przerzucę silnik z napędem jeśli na przykład trafiło by się kupno samej ramy od Customa i całego 650E? Chodzi mi o długośc wału na przykład czy to będzie wszystko tak jak ma być bez przerabiania. Z góry dzięki za pomoc

[szopen]

a dlatego akurat custom na cafe? nie możesz wziąc 500tki jakiejś sponiewieranej? Customa 650 bardzo ciężko kupić to raz, było tego mało, a druga sprawa jak ma być cięty to po co niszczyć coś czego było naprawdę mało?

[8elvis8]

Już wyjaśniam, rama customa jest na tyle fajna że obejdzie się bez cięcia i spawania, natomiast zwykły cx ma tę ramę z tyłu poprowadzoną tak źle że trzeba by porzeźbić, a chcę tego uniknąć. Może ma ktoś po strzale na przykład customa czy coś, dlatego jestem na tym forum, chętnie takim się zadowolę, zeby nikogo nie bolało że "niszczę" zdrowego cx, chociaż ramy nie ruszam i zawsze można przywrócić do pierwowzoru

[jerry]

Możliwe, że nie będzie pasowało "wyjscie" napędu z silnika. Poza tym elementem (i chyba emblematem przykręcanym) chyba wszystkie silniki 650 są identyczne.
Ja mam w euro 650 silnik z GLa wałek wyjściowy przekładałem z oryginalnego silnika

[szopen]

jak chcesz przerabiać to jak nie w jednym miejscu będziesz miał trudności, to się zrobią w drugim i może się okazać że przespawanie ramy to wcale nie jakiś tam problem. Z tymi kafe to ja nie wiem ale jednak powstaje tego najwięcej na standardowej 500tce, może jest jakiś ku temu powód.. nie wiem...

Ale 650custom kupić jeszcze do pocięcia to sam zobaczysz to będzie spory problem... one się pojawiają niewiele częściej niż CX TURBO...

[8elvis8]

Kupując gołą ramę customa i całego cx650E elementów na podmianę typu wałek wyjściowy miał nie będę dlatego własnie zastanawiam się nad sensownością tego, może ktoś ma jeszcze jakieś info co do przekładki? @Szopen nic dziwnego że wszyscy robią na cx500, jest ich więcej, tańsze są dlatego każdy z tego klepie, podejrzewam że to główny powód, dlatego nie chce 500 bo chcę zrobić coś bardziej unikatowego

[szopen]

Wystarczy odremontowac cx650c w oryginale i juz masz cos naprawdę unikatowego..

[8elvis8]

Każdy ma swoją wizję, ja uważam że cx to super baza pod zrobienie czegoś ładniejszego.
Przykład, co można z tego uzyskać:

[jerry]

to jeszcze pokaze taki przykład
http://motomodel.blogspot.com/2015/11/h ... r.html?m=1

koła od euro, ale rama .... nie wiem ... na prolinka mi to nie wygląda ....

[eneloop98]

Projekty cafe przedstawione wyżej oraz w innych tematach na forum są projektami z gory założonymi że to ma być cafe i dlatego wygląda to tak jak wygląda. A metoda zrobić cafe ale z możliwością powrotu do oryginału jest już tu powtarzana jak mantra i nie wychodzą to projekty takie jak widzi się w internecie... Wydaje mi sie że te projekty ktore rzeczywiście na internecie przykuwają oko są przed robocizną zaplanowane do ostatniej śrubki jak to ma faktycznie wyglądać i dlaczego tak a nie inaczej. Jak jest pomysł i możliwości żeby dopracować każdy detal w ściśle określony sposób to trzymam kciuki i chętnie będę obserwować poczynania w dziale twój CX. Także wybór ramy to kropla w morzu całego projektu bo juz trzeba wiedzieć jakie nakrętki na wentyle mają być zeby ta rama ze wszystkim współgrała. Oryginalny cx też przykuwa oko