8elvis8 napisał(a):Każdy ma swoją wizję, ja uważam że cx to super baza pod zrobienie czegoś ładniejszego.
Przykład, co można z tego uzyskać:

custom jest o wiele ładniejszy w oryginale, a tak poza tym to zdjęcie twojego cafe jest na ramie normalnego CXa...

@jerry wygląda jak cięta rama euro. @eneloop98 mi nie zależy na powrocie do oryginału bo cafe będzie dużo ładniejsze, możliwości jakieś mam, resztę wszystko się małymi kroczkami ogarnie, tylko chęci i kasa i będzie pomału się to kleiło, ale liczę to raczej jako projekt długoterminowy, na razie mam zawieszenie z tarczami od kawy zx9, a cxa dalej nie znalazłem dzięki za słowa zrozumienia

@szopen Nie ten cafe jest na ramie z customa, popatrz sobie uważniej

racja zajrzałem do piwnicy tył prolink

8elvis8 napisał(a):@szopen Nie ten cafe jest na ramie z customa, popatrz sobie uważniej

na to wychodzi

No dobra pogadali, ale nadal niema odpowiedzi na najwazniejsze pytanie, czy zespół napędowy, długośc wahacza itd są te same w obu modelach? Może ktos ma na tyle wiedzy albo oba motocykle w kolekcji zeby sprawdzić?

Raczej tu nikt 650c na zywo nie widział nie mowiac o dotykabiu... Rzadki okaz...

Ok czaję, dzięki za info

jak szukam części zamiennych to oglądam na cmnls - tam możesz sprawdzić czy np. wał euro /custom ma ten sam numer. Ale wydaje mi się, że inny....
Ale tą metodą doszedłem, że gl 650 ma ten sam amor z tyłu co euro, "badając" bebechy dyfra - że custom i euro ma prawie to samo tylko custom ma mocowanie amortyzatora .....

Dzięki wielkie, pomocna stronka, z tego wychodzi że spasuje wszystko tylko inny jest wahacz

do mnie kiedyś przyjechała 650C człowiek chciał ją reperować, byłą w dość opłakanym stanie i tylny dekiel był lepiony epoksydem w miejscu gdzie znajduje się napinacz automatyczny także napinacz na pewno już był połamany. Wiem że ten egzemplarz też krążył troche na olx i należałoby na niego zwrócić uwagę ale też gość żądał dużo za niego, wręcz nierealne pieniądze także nie powinieneś sie nadziać. ALe i kupno 650 custom CI nie grozi raczej...