Do sprawdzenia masz

1. Termostat
2. Korek chlodnicy
3. Szczelność uszczelek pod głowicą.


W Twoim wypadku masz taki objaw że ciśnienie płynu chłodniczego przełamuje Tobie opór korka chłodnicy, wtedy płyn wpada Ci do zbiorniczka z powodu wysokiej temperatury zwiększa się jego objętość. Czym to może być spowodowane, albo termostat nie otwiera i zaczyna Ci w chłodnicy płyn przegotowywać, albo ciśnienie powstaje z kompresji, dostaje się do układu chłodniczego i przechodzi Ci do zbiorniczka...

Układu w Cxie się nie odpowietrza z bardzo prozaicznej przyczyny, korek chłodnicy jest wyżej niż najwyższy punkt z płynem chłodniczym na silniku, jeśli zbierają się tam jakieś pęcherzyki to tylko pod korkiem i nie ma to żadnego znaczenia.

Ja zacząłbym od termostatu, wykręciłbym go, termometr i do wody w garku na kuchenkę,

Początek otwarcia: 80° to 84C
Pełne otwarcie: 93 to 97C
Wysokość uniesienia się: Minimum 8 mm przy 95C

Problem rozwiązany. Możecie mnie zlinczować... korek chłodnicy był niedokręcony. dosłownie 3mm...

no i ci łapał powietrze i doprowadzało do wrzenia płyn...

Czyli korek, dobrze że napisałeś przyda się dla potomnych.

szkoda ze u mne to nie jest korek tylko upg...

witam. moja Hania tez mi sie zaczeła grzać. na kontrolnym zegarze dochodzi pod czerwone pole . a na korku mam pomiar oleju w silniku i 100 stopni pokazuje. i co to za jaja?

Nie przekłądaj temperatury oleju na temperaturę wody, olej ma inne właściwości, ma sporo większa stabilność temperaturową niż płyn chłodniczy, zwróć też uwagę że płynem chłodzi się płaszcze cylindrów i głowice a nie silnik, w misie olej będzie miał zawsze taką samą temperaturę nawet jeśli płynu chłodniczego by nie było.

Nie wiem czy przeczytałeś ten wątek, ale uszkodzeniu mógł ulec również i czujnik temperatury i... stabilizator napięcia w liczniku, on chyba też może powodować jajowe wskazania, ale co by nie było należy wyjść od czujnika temperatury w termostacie, wykręcić go i przegotować wodę, podpiąć pod niego miernik i sprawdzić czy prawidłowo zmienia oporność.

Przy okazji wyciągnać termostat i albo go sprawdzić we wrzątku albo już dla świętego spokoju kupić nowy.

hej, dzieki za podpowiedz. niebardzo moge znależć ten termostat na necie. podeslij prosze linka gdzie mozna kupic taki nowy termostat. moja honda jest z 1980 roku i custom.

juz wiem czemu sie grzeje. pali tylko na jeden prawy cylinder. zamienialem swiece miejscami i zsiagalem fajki gdy pracowal silnik
. jak sciagne lewa pracuje, jak sciagne prawa to gasnie. fajki mam nowe i swiece tez. no i nie wiem co jest grane.