Porównując schematy wydaję mi się że nie dało by się jej zaadoptować

Masz 50% że kluczyk z zakupionej stacyjki pasuje do korka wlewu paliwa.Bo korek paliwa ma dużo mniej zapadek niż stacyjka.

tu był kiedyś taki wątek i taka jak Ci potrzebna jest również dostępna... ty potrzebujesz takiej która podaje masę żeby motocykl zgasł...

Ech, wrzucałem tu post o stacyjce, bo miałem dokładnie ten sam problem. Wywaliło jak forum walnęło swego czasu... Teraz za późno by pomóc DANowi, ale może komu innemu się na przyszłość przyda. Kupiłem 'dedykowaną do CX500' stacyjkę, jak zobaczyłem, że ma inne pozycje, to od razu zacząłem rozgryzać styki - przerabiałem wtedy od nowa całą instalację. Na szczęście mam stare maile pisane do sprzedawcy i zachowały się w nich ustalenia
Więc patrząc na stacyjkę od strony złącz w pozycji naturalnej (znaczy kluczykiem do góry), numerujemy złącza tak:
1|2|3
4|5|6

W stacyjce dla TI połączenia wyglądają tak:
Lock: -
Off: -
Acc: 4-5
On: 1-4, 1-5, 4-5, 2-3
P: 4-5, 4-6

Stacyjki dla CDI są przynajmniej dwie - z Lock i bez - starą miałem bez Locka, obecna już ma
Lock: 2-6
Off: 2-6
On: 1-3, 4-5
P: 2-6, 3-5

Mam nadzieję, że czytelne... Poza tym w książce serwisowej na schematach też są podane połączenia przy odpowiednich pozycjach wszystkich przełączników (w tym i stacyjki).

pytanie mam do ciebie, czy udało tobie się znaleźć ostatecznie stacyjkę do TI??? czy jak to było w twoim przypadku, ty masz CDI a kupiłeś omyłkowo TI tak? pamiętasz nr katalogowy stacyjki czy coś, bo właśmnie jest mi potrzebna stacyjka do TI

Stacyjkę do TI odesłałem. Niestety numeru katalogowego nie pamiętam, ale jak na tej stronie https://www.cmsnl.com/ wyszukasz odpowiedni model, to podają numer katalogowy części. Rzecz w tym, że na allegro czasem piszą (jak to było w moim przypadku), że po prostu pasuje do wszystkich CXów jak leci. Pierwszy przykład z brzegu:
https://allegro.pl/ir-stacyjka-honda-cx ... 22970.html

Produkt ten pasuje do następujących modeli motocykli:
Marka Model Kod Rok produkcji
(...)
HONDA CX 500 CX500 1977
HONDA CX 500 CX500 1978
HONDA CX 500 CX500 1979
HONDA CX 500 CX500 1980
HONDA CX 500 CX500 1981
HONDA CX 500 CX500 1982
HONDA CX 500 CX500 1983
HONDA CX 500 C PC01 1979
HONDA CX 500 C PC01 1980
HONDA CX 500 C PC01 1981
HONDA CX 500 C Custom PC01 1982
HONDA CX 500 C Custom PC01 1983
HONDA CX 500 C Custom PC01 1984

A na pudełku na zdjęciu tylko trzy modele :P
Fakt, zamontować się da i wtyczkę ma taką samą.
Jeśli widzisz coś, co nie ma numeru, a ma pozycję kluczyka "ACC" to na 90% jest do TI. W Haynes wszystkie z CDI były bez tego, a TI miało ACC. To się potwierdziło w przypadku moich problemów ze stacyjką. Pozycja P może występować ale nie musi, natomiast ACC spotkałem tylko w przypadku TI.
Od razu mówię, że to są tylko moje spostrzeżenia na podstawie własnych doświadczeń z kupowaniem i sprawdzaniem schematów złącz stacyjek z książki, bo nie spotkałem się nigdzie w dokumentacji innym ich opisem.

Nie mogę namierzyć takiej stacyjki niestety z pozycją ACC, rzecz jest też w tym że w CX CDI wkładasz wtyczke do stacyjki w której przełącznik jest zaraz pod... w CX500 EURO stacyjka ma od przełącznika jeszcze kawałek kabla i dopiero wtyczka...

Z tym się nie spotkałem - ta zamówiona przeze mnie do TI miała normalnie wtyczkę jak w pokazanej wyżej aukcji. Jeśli 'kabel i wtyczka' nie jest koniecznością, a możesz mieć stacyjkę w ręce, przetestuj ją jak powyżej pokazałem połączenia - przy podanych pozycjach kluczyka przewodzenie powinno być tylko na podanych parach pinów.
Obie stacyjki różnią się głównie tym, że w TI odcina zapłon odcinając prąd (rozłączając dwa piny), natomiast w CDI musi zewrzeć kabel do masy (więc musi złączyć dwa piny).
To chyba taka jak szukasz? CX500E z 82 roku:
https://www.cmsnl.com/honda-cx500e-1982 ... 2yZrsIyWJA
35100-MC5-007

ta stacyjka co kupiłeś nie była od TI, tzn może schemat połączeń był taki sam, ale czort go wie co to jest...

A tylko euro miały TI?
Np coś takiego:
https://www.cmsnl.com/honda-cx500c-cust ... 2ydNsIyWJA
Custom z 82, dokładnie ten ze schematu w Haynes z TI