Mixszcz-k akurat ma sporo moejsca pod kanapą o ile dobrze widze to mogłyby sie komponować z resztą dwie srebrne cegłówki :D
Osobiście spinałem noduł GL-118 z cewką i aparatem zapłonowym z CX ale poza motorem iskra była ....

Potem doszliśmy do wniosku że mniejsze moduły od jakiegoś BMW będą też działać kupiłem ale nie znalazłem kednoznacznego schematu i nie podpinałem - wyszło mi, że w modułach na oko identycznych w jednej wersji na jeden styk podchodzi + a w innej - ....

Dzieki, ale pozostanie przy czymś małym .Zresztą zobacze co wyniknie po naprawach.

w sumie też bym wolał coś fabrycznego i 50 funtów bym dał jakby co

No i mam pare informacji. Układ zapłonowy mogę wykluczyć. Moduły zamienione miejscami (sprawne),cewki zamienione miejscami,impulsatory sprawdzone i sprawne - a brak pracy występuje tylko na lewym cylindrze (czarna świeca) - niezależnie od wszystkich zamian stron i tylko na ciepło i przy duzym obciażeniu (przy spokojnej i wolnej jezdzie ok) Nadmienie, że po raz kolejny ustawiłem zawory i sprawdzałem ciśnienie na ciepłym i zimnym silniku - wszystko ok. I teraz może jakieś sugestie. Ja wpadłem na jedną - sprawdze wydechy być może coś zatyka prawy wydech ( samoróbka ) i lewy cylinder nie oddycha odpowiednio.

Problem jest ale rozwiązanie beszie trudne. Coś na podobe mojej sytuacji ze 2 lata szukalem przyczyny..

Ok. Teraz czekam na podpowiedz jakie to rozwiązanie??
Ja wpadłem jeszcze na pomysł że sprężyna może być peknięta na którymś z zaworów i przy wysokich obrotach może nie nadażac z zamknieciem zaworu.

Moim zdaniem nie... Sprezyna peknieta halasuje

No jeszcze jest wałek i te jak im tam co sie po wałku ślizgają... Te się potrafią pięknie wyślizgać.
Nie wiem jak w 500 ale w 650 idzie po zdjęciu pokryw zaworowych przy użyciu latarki z grubsza ocenić stan wałkaa

Hałasu nie ma, lecz oprócz dzwięku normalnej pracy, jest jakby dodatkowe cykanie, "terkotanie" na lewym cylindrze. Oczywiście pewności nie ma. Pokrywe zdejmę i zobaczymy.Wprawe mam .

Masz osiowania wybite dlatego stuka..