Witam mam problem z cieknącą pompa wody.Znalazlem na allegro zestaw naprawczy do mojej hondy cx 500 c .Może któryś z forumowiczów podpowie czy warto go kupić. Cena to 99 zł jest to zamiennik firmy Tour max i nr to wms-901. Lub gdzie najlepiej kupić dobry zestaw naprawczy pozdrawiam.

Tak to ten uszczelniacz, ale żeby go zmienić należy przetaczać tylną pokrywe silnika ponieważ jest o ok 0.7 mm za duży w stosunku do otworu i nie wejdzie. Chyba że posiadasz motocykl 650 GL500 późny rocznik lub 500euro na automacie to wtedy fabrycznie masz już większy otwór. CX "wczesny typ" ma ciasny uszczelniacz i nie kupisz takiego, a na rynku (wsm901 i inne nawet w hondzie) są tylko uszczelniacze "późny typ"...

WYkonuję przetoczenie tylnych pokryw i wymianę uszczelniacza, równiez do tego uszczelki potrzebne oferuje. No chyba że masz frezarkę i z robisz sobie to sam, otwór fabryczny ma 28.00, należy go rozwiercić do 28.45mm. Nowy uszczelniacz ma 28.8 i wtedy jest około 0.30 na wcisk, do włożenia jest potrzebna prasa żeby nie rozwalić tego uszczelniacza.

Nie będę już wspominał że będąc tam należy wymienić również łańcuch rozrządu i ocenić stan ślizgów rozrządu, pamiętaj, łańcuch kończy się tam gdzie śruba napinacza "wychodzi w pół fasolki".

Nie wiem ile Szopen bierze za usługę rozwiercenia i wprasowania uszczelniacza, ale jakbym miał wersje z ciasną dziurką to bym się bardzo nie zastanawiał tylko wysyłał.

Przy spełnieniu określonych warunków robie to gratis ... reszta na pw

jerry napisał(a):Nie wiem ile Szopen bierze za usługę rozwiercenia i wprasowania uszczelniacza, ale jakbym miał wersje z ciasną dziurką to bym się bardzo nie zastanawiał tylko wysyłał.

Ech, a moi koledzy nie byli zadowoleni jak rozwiercałem ich 'maszyny' z ciasnymi dziurkami...
Sorry, musiałem

Ja mam Hondę z 1984roku i przebieg 55000km
Otwór ma wymiar 28,5mm
Także tour-max wms-901 pasuje idealnie
Dodam ze po rozebraniu pierścienie ślizgowe były dobre
Nie wiem gdzie była nieszczelność

tak w późnym motocyklu otwór będzie już rozwiercony, nieszczelność jest między miseczką a reparaturką wewnętrzną bo nie trzyma już klej trzymający reparaturkę do miseczki.

PS. będziesz brał te graty?

Nie kupiłem już uszczelki pojedyńczo
dzięki

ok to powodzenia przy składaniu, obadaj sobie jeszcze fasolke na napinaczu, jeśli śruba do blokady napinacza wychodzi "w środku fasolki" tzn że łańcuch już jest dead.... wymień...

Dorzucę słówko po czasie.
Na koniec zeszłego sezonu upierniczył się frez w wirniku pompy wody. Silnik nawet się zgrzał. Złożyłem teraz pompę na "nowym" używanym wirniku, założyłem nową reperaturkę i ... leci. Miałem nadzieje wsiąść dzisiaj na moto, ale kicha. Może jakaś podpowiedź? Na wałku rozrządu najpierw jest podkładka pod wirnikiem, włożyłem zmiękczoną miedzianą, wymiary pasują. Następnie na klej założyłem wirnik, a później kolejna miękka uszczelka z klejem i nakrętka kołpakowa. Mam wrażenie, że wirnik nie chodzi osiowo i bujając się traci szczelność na styku ceramika-guma. Najgorsze, że nie wiesz czy jest dobrze, dopóki nie wrzucisz silnika w ramę i nie odpalisz. Każda podpowiedź mile widziana. Pozdro.