NIE ŁAPIE!!! wszystko jest OK!!!

A Macieja czasem nie miał 20kW?

to jest 20kw i mam to na uwadze, ale według wszelkich zapewnien jest to taki sam gaźnik.... zresztą ja również mam gaźnik do EURO 20kw i on się niczym nie różni od tego 37kw...

JA mam 37 kW i gaźnik jest trochę inny niż Macieja - wlot paliwa z boku przy lewej komorze

? wlot paliwa? rurke/łącznik paliwowy ktoś odwrotnie założył.. jak odseparowujesz gaźniki to możęsz tą rurkę przestawić o 180stopni.. u ciebie jest źle założona po prostu..


a już widzę o co ci chodzi... ty masz po prostu inny gaźnik, inny rocznik... Dawid ma 37kw i ma taką samą rurkę paliwową jak i Maciek... to akurat nie gra roli...

No inny jest. Macieja:


Mój w tym wątku. Króciec paliwa przy lewej komorze pływakowej. Komory są połączone rurą
viewtopic.php?f=13&t=296

nie ma znaczenia, juz wyjaśniłem powyzej...

ale przy okazji, jakie fi u ciebie tego króćca zasilającego w gaźniku?

Jutro sprawdzę i podam. Gdzieś czytałem na niemieckich stronach, że przy odblokowaniu trzeba zmienić gaźnik.

Średnica wewnętrzna króćca 4mm, zewnętrzna 6mm (nie licząc zgrubienia przy wejsciu)

ja nie twierdze że nie, ale akurat ja swój problem "niejechania" przerypałem dokładnie na niemieckim forum, i zostałem po 100kroć poinformowany żeby się odpierd... od gaźnika 20kw bo to nie to i są takie same, i że oni już 100 CX odblokowali i jeżdżą na gaźnikach 20kw a i kupowali 37kw na daremno...... co zresztą się później osobiście przekonałem kupując kolejne gaźniki 37kw do swojego EURO (fabrycznie siedział 20kw) i nic się nie zmieniło.. wsio to samo...

ale nie twierdze że nie, bo są różne roczniki, różne zmiany i nie wiadomo.... bo np macieja gaźnik ma dysze powietrzne składów wbijane - z tym się spotkałem po raz pierwszy, a wszelkie inne gaźniki jakie miałem w ręku mają te dysze normalnie odkręcane... w sumie miałem w ręku już 7 gaźników cx z czego każdy z nich rozbierałem na atomy....

dlatego biorę to pod uwagę, ale to też nie zmienia nic jeśli chodzi o rozjechane słupki na zajebiscie pracującym gaźniku dawida.... to też daje do zrozumienia że zsynchronizowany na urządzeniu gaźnik, nie musi być wcale dobrze zsynchronizowany.... a w przypadku Macieja to ja wiem że nie jest więc zanim go całkowicie pozbawię drogą eliminacji racji bytu ze względu na 20kw, to może w jakiś by sposób go zsynchronizować na 100% dobrze...

Gaźniki:
VB 39 A = 37kW
VB 39 B = 20 kW
Może są dysze o innych średnicach lub inna średnica iglicy? A swoją drogą kiedyś Maciej chwalił się że jeździ na oparach - tak mało mu pali. Niemcy podają, że zdławiona wersja bierze 4-4,5l /100, a odblokowana 5-6 litrów.