Witam.

Chciałbym zmienić klamki w swojej 500tce.
Niestety zmiana klamek ciągnie za sobą konieczność zmiany przełączników na takie, które nie są z nimi połączone / zintegrowane.
Moje wątpliwości budzi kompatybilność.
Czy ktoś z was już przerabiał owe przełączniki i może się podzielić radą, diagramem, instrukcją jak to zrobił ?
Czytałem gdzieś, że przełączniki od cbr są w miare podobne i wystarczy połaczyć kable kolorami gdyż honda zachowuje jakiś standard w tym temacie. Jako, że elektryk ze mnie żaden to chciałbym się upewnić i zaciągnąć porady od kogoś bardziej ogarniętego

Z góry dzięki!

Klamki
Troche potrzebowalem, zeby zrozumiec o co chodzi. Dlaczego chcesz je wymieniac jesli moge spytac.

A dlaczego nie
Chcę mieć możliwość regulacji zasięgu.
W oryginalnych jest stała, a w tych, które sobie upatrzyłem jest możliwość ustawienia aby były bliżej chwytów.
Ps. Długo jeżdżę na rowerze, a w światku kolarskim mówi się na dźwignie hamulca "klamki"

A jaki to dokladnie model twojego CXa, bo nie zawsze trzeba wymieniac przelaczniki zeby nowe "klamki" zamontowac.

co byś nie kupił to zawsze połączysz, to tylko elektryka, + i masa...

Masz racje, dla ciebie albo dla mnie to tylko "elektryka" dla kolegi Mauzera byc moze to problem nie do pokonania.
Wazne tez przy zmianie prawego przelacznika jest, czy CX ma CDI czy NEC zaplon. Bo mozna raz dwa nabroic i poslac
zaplon do krainy wiecznych lowów

no nie bo wtedy w oryginalnej instalacji przy manetce bedzie miał to co jest potrzebne modułowi w danym modelu.. jak ma fabrycznie TI to nie bedzie miał na RUN podanej masy przecież, i na odwrót w CDI będzie miał tam mase to się nie pomyli.. chyba że przycisk od rozrusznika zawali na CDI no to wtedy upali... ale to chyba też nie jest na 100% pewne czy jeśli podasz na gaszenie 12v to czy spalisz coś.. chyba nikt nie próbował... być może nic się nie stanie...