CX500 Custom 84'

[Cyprys4]

Szopen pewnie by chętnie ze 2 skrzynie z dawcami ode mnie jeszcze przyjął

[szopen]

nie... teraz musze drzwi sobie przechodnie zmotać żeby podgrzać garaż.. na razie zrobiłem porządek we wtorek coś pomotam zaraz pójde do marketu obczaić jakie zawiasy sa dostępne...

[Piterrrrr]

Ładnie zapakowałeś dziada . Szopen zrobi z nim "porządek", będzie cykał jak w zegarku.

[Cyprys4]

W jego umiejętności nie wątpię Jedynie się trochę obawiam gównolitów

[szopen]

Tak jak żem obiecał, zabawa się zaczęła:

Silnik na stół:


Pierwszy widok to wentylator - jest do wymiany - pęknięcia idą aż wgłąb wzdłuż flanszy, wobec tego tak jak mówiłem, albo sam, albo zrobie Ci konwersje i wypuszcze kable żebys miał tylko do wpiny w akumulator - jeśli chcesz żebym przerabiał to już szukaj wentylatora z R6... tzn namierzyć Tobie coś?



Później pierwsze co to pompa - tu już było słabo, ślady nie tylko po glikolu ale również po oleju niestety... simering też do kitu od dekla:


PO ściągnięciu wirnika taki widok, osadzenie ceramiki aż się odkształciło:


A sama ceramika przywarła do wałka na rdzy na amen:


PO otwarciu silnika jest czysto, jednak nikogo tu nie było, rozrząd tak jak mówiłem, brak naciągu luz jak w majtkach, nie wiem ile kto tak jeździł ale troche pojeździł no ale mogło być i gorzej:


Ślizg całkiem całkiem... powiem tak, nie wiem w jakim stanie jest napinacz, jutro go rozbiore i zobacze, jeśli jest gut to wtedy polecam z ebay kupić sobie ślizgi nowe na zapas. Tu lewy ślizg jest super, prawy ma już sznyty ale jeszcze zrobi jeden łańcuch na pewno (kluczowy jest napinacz):



Ciąć karter też już zaczęło ale chyba dużo tego na silnik nie poszło, podejrzewam że taką ilość filtr wyłapał ale pompa obowiązkowo do rozebrania i sprawdzenia:



No i troche podjedzona powierzchnia pod simer:


Teraz tutaj trzeba się zastanowić, jeżeli chcesz żebym wyciągnął wałek rozrządu i go przepolerował i zajrzał tam, to wtedy wskoczy na tokarke i ci przepoleruje tą przylgnie, jeśli nie to zrobie to ręcznie na motocyklu i wyjdzie już jak wyjdzie.

Więc jutro będę rozbierał przód silnika, możemy też powoli mówić o kosztach i trzeba będzie zamówienie zrealizować. Czy mam sprawdzać górne osiowania? czy w razie w jesteś w stanie finansowo to unieść?? czy nawet tam nie zaglądamy, zakładamy nowy łańcuch i ganiać?

[Cyprys4]

Czyli ogólnie najwyższa pora była...Określ proszę koszty, jakbym poprosił o całość robót, o których piszesz. Chciałbym zrobić jak najwięcej, zwłaszcza, że mnie niepokoiło to cykanie/stukanie (czy mogło być spowodowane brakiem napięcia rozrządu?). Co do wentyla, jeśli masz jakieś źródła, to kupuj, ja też mogę szukać. I jeszcze jedno - ile km można na nowym łańcuchu trzasnąć?

[szopen]

ten kupuj i ślij na mój adres
http://allegro.pl/yamaha-r6-rj01-rj03-9 ... 91368.html

[Cyprys4]

Wentylator kupiony, zapłacony.

[szopen]

Dobra jutro rozbieram dalej i zrobimy zamówienie

[szopen]

Więc rozebrałem dzisiaj co tylko mogłem, silnik jest w stanie żyleta w zasadzie, ale nie ma niestety róży bez kolców... kupiłeś CXa to naucz się z tym żyć.

Wiadomość dobra, osiowania są ok, tulejki zużyte na 0.03, a sworzeń na 0.01 mm, tak można to zostawić do kolejnej wymiany rozrządu i wtedy sprawdzić... jest zużycie ale nie kwalifikuje się to to do wymiany.

Trzonki zaworowe jak to w CXie troche podziorane, śrubki regulacji są odciśnięte ale nie mają jeszcze dziurek, jedna tak odbita o wiele wyraźniej niż pozostałe - życie. Pompa oleju - coś tam wpadło bo narobiło rys... ale to drobnostka, ogólnie silnik czysty - kosz sprzęgłowy.. jeszcze nie wiem, nie podejrzewam problemów. Napinacz rozebrany jest ok, żadnych odciśnięć rys po kulce...

NIe mogę niestety wyciągnąć walca rozrzadu bez ściągania czapek się po prostu nie uda... i tu szkoda.... szkoda tym bardziej że widać że wałek ma rysy i jest kawitacja. Skąd co dlaczego, a w jakim stanie są dźwignie?? czy warto to teraz rozebrać i przepolerować choć, czy może jeździć dalej? W tym momencie żeby wyciągnąć wałek i dostać się do dźwigni musiałbym ściągnąć głowice ale chyba... nie będzie to miało sensu... większy chyba sens będzie taki jeśli już zaczniesz szukać dobrego wałka rozrządu oraz kompletu dźwigienek - powodzenia. W tym momencie to wygląda tak:



Tzn wałek dałoby się wyciągnac gdyby wyciągać śruby głowicy po sztuce tak jak zrobiłem to z jedną dźwignią teraz, odkręciłem śrube, dźwignie wybiłem i zakręciłem... tak się nic nie powinno dziać.. nie powinno.... jest ryzyko jest zabawa... ale jeszcze mi się nie zdarzyło żeby robiąc tak coś ciekło..

PS. jaki przebieg tej maszyny z licznika? bo mi to wygląda na okolice 35 tys... poprzednie silniki które robiłem miały 60 tys licznikowe i adekwatnie były zużyte x2