Z tymi niespodziankami paliwowymi to proponuję Tobie za każdym tankowaniem zerować licznik i jak masz już najechane (bezpiecznie ) 110-120 km to szukaj stacji , wiadomo że pojedzie dalej ale za trzy dyszki zawsze dolejesz i masz pewność że nie będziesz pchał . Dla pewności wyczyść tą siatkę a'la filtr w baku .

Dzisiaj zalałem i poobserwujemy. Warto byłoby się wybrać gdzieś w trasę i zrobić ze 150-200km, muszę namówić kumpli, bo samemu to trochę ryzyko. Zrobiłem nim 900km w tym sezonie - zobaczymy.

Temperatura jest potrzebna, rozgrzej go i postaw niech sie smaży. Wszelkie usterki zaplonu wyjda raczej przy temperaturze bo uzwojenia zmieniają oporności. Jak jedziesz to też wychładzasz....

Ja mam jednak filtr paliwa założony. Zawsze to coś uchroni przed paprochami.
Co do spalania to mi z plecaczkiem po górkach i dolinach utrzymując 80-90km/h koło 6-6,5 łyknie. Jednak pieprzyć to, widać tak musi być .

moja w mieście na co dzień(solo) pali niecałe 6l. Na trasie w Bieszczady 300km spaliła niecałe 5l. Ale z bagażami.

Dzisiaj skasowałem licznik, wychodzi że tak 70% trasa, 30% miasto pali 5,5l / 100. Prędkość max do 120km/h, w miarę żwawa jazda.

5.5 czy 8L, co za różnica?

No dla mnie jakieś 30 zł tygodniowo.

zawsze można jeździć skuterem 125, będzie kolejne 30 zł w kieszeni... albo 50... kolejne 30.... bo to tylko 2L w mieście na 100... po prostu uważam, że mierzenie spozycia paliwa na motocyklu, który sprawia tylko przyjemność to bezsens..., szczególnie, że Sebastian idzie w kierunku 650T.. to tam niżej niż 8L nie będzie, a że się zawsze chce skorzystać z możliwości maszyny to pójdzie i 10L... ale dobrze.. macie racje bo to tylko moje zdanie okraszone sporą dozą szczerej szydery, a sprawdzić spalanie można zawsze... mój na pewno pali więcej, ale ja cały czas palnikuje.

5.5 to może i tak słaby wynik biorąc pod uwagę bak 12L gdybyście to wysunęli jako argument, że możecie dalej na customie zajechać jeśli mniej pali to jeszcze jeszcze jakoś by to uszło