CX 500 Custom '80 - MILADY

[szopen]

niech tym znakiem szczególnym będzie mały sfrustrowany człowiek liczący do 5 czy 10 jak miauczyński w dniu świra...

[optymistiq]

Mały człowiek? Już nawet wiem jak będzie wyglądać, wybieraj:

[img]http://img2.kolorowankimalowanki.pl/chochlik-%C5%9Bpi-grzyb_4dd1488ab5ebf-p.gif
[/img]

[salomon]

To na moim też trzeba umieścić

[szopen]

żaden.... grzyb może być, ale ja świętym mikołajem raczej nigdy nie bylem...

[optymistiq]

Ok. A co powiecie na to?



MOTOCYKL ODGRZYBIONY!

Jeszcze zastanawiałem się nad jakimś fortepianiem w tle

[szopen]

Pracę postępują, rozebrałem prawie na atomy przód. Pracy jest bardzo dużo. MImo że motocykl nie jest muchomorem, to żeby to miało ręce i nogi to każdą śrubkę czy kabelek trzeba czyścić, pojawia się też już korozja. . Robię zdjęcia i wrzucam, warto nawet z takiego powodu że u Macieja instalacja sobie leży tak jak ją honda poukładała, może ktoś skorzysta, ale..... żarówki do wymiany - widać postojówkę w kolorze smoły
































No i jeszcze łożysko, niby mały przebieg a już wyczuwalny centralny punkt, kierownica wraca sama do centrum... jak w citroenie DS

[salomon]

Może tak ma być?

[szopen]

nie ma tak być.. wybite łożysko w pozycji centralnej. Pomyśl... masz łożysko kulkowe składające się z dwóch bieżni pomiędzy którymi są kulki, w pozycji na wprost wypracowuje się luz, może nawet powstać wgłębienie.

Jeśli teraz skręcisz kierownicą to obracasz kulki "w ciasne miejsce" a one mają tendencje do staczania się z powrotem na miejsce luzu... stąd efekt centrowania. Przy okazji bieżnia działa jak "naleśnik"... szczególnie jeśli masz wypracowane łożysko i luz przykasujesz, wtedy w niewypracowanym miejscu zrobi się jeszcze ciaśniej... wtedy jest taki efekt jakby bieżnie "ściskały kulki" i one wracają tam gdzie mają luźniej... paniał?

[salomon]

Muszę sprawdzić u siebie...

[optymistiq]

Aż mnie ciary przeszły jak to widzę gdzie moja Milady?... Jednak kobita bez makijażu to nie to samo

Być tak nie powinno na bank. Paweł ma 100% racji. Utrudnienie skrętu kierownicy = sprężenie konstrukcji = brak mozliwosci utrzymania równowagi przez sam motocykl. Rozpedzony motocykl utrzymuje swój tor jazdy bez trzymania kierownicy wyłącznie dlatego że ma możliwość delikatnego centrowania lewo, prawo. Bez tego przechylilby się na jedną stronę i poprostu upadł. Czysta fizyka. Tu ewidentnie ma to utrudnione. Trzeba robić.

Ech... Cieszę się że Milady jest w dobrych rękach i nie będzie popeliny