CX500 Euro ZBYCHA

[ZBYCH]

Cześć użytkownicy CX-ów.
ZBYCHU znów zaczyna zabawę ze swoją ,,bolączką''. Jestem fanem ,,pompy do gnojówki" nie chcę oczywiście nikogo urazić . Przez okres swojej ,,nieobecności na forum" zrobiłem może z 300km swoim CX. Więcej stał niż jeździł i ostatnio mnie naszło znów grzebanie przy nim i mam nadzieję że jazda będzie dalej mi sprawiała tyle frajdy co kiedyś choć nie mogłem przekroczyć magicznej cyfry na liczniku - 150km/h. Chociaż patrząc na nowy taryfikator mandatów - może to i lepiej
Muszę wyremontować dwie głowice do 500 i podłączyć wreszcie IGNITECHA - dzięki SZOPEN za wsparcie merytoryczne i ciągłe wsparcie z dostępnością uszczelek .

[szopen]

głowice u dziaka, mogę pookierować remontem, bardzo dobrze robią.

[ZBYCH]

Szacowany koszt naprawy?

[szopen]

Nie wiem, jak jesteś zdecydowany to zapytam o obecną wycene bo ostatnie głowice robiłem u nich ponad rok temu. Było coś 500 czy 600

[ZBYCH]

Teoretycznie jestem zainteresowany. Obecnie na stole mam silnik 650 i próbuję zaadoptować go pod ignitecha i do ramy pc06. Po zdjęciu pokrywy pompy wody widzę, że nasi tu byli - urwana końcówka wałka z gwintem - została przewiercona i nagwintowana pod śrubę m6- ktoś o ty pisał na forum. Łańcuszek w miarę ok odległość od napinacza do grzybka jakieś 18mm a max jest jak się nie mylę 24. Wymieniłem koło magnesowe i założyłem pulsery - ciekawe czy będą sprawne- i po założeniu pokrywy mały zonk. Nie do końca pasuje stary układ zapłonowy pod koło magnesowe od cdi. Da się założyć ale jest spory luz - a miał być zapłon dwu systemowy. założyłem wałek zdawczy starego typu żeby połączyć go z kardanem od wersji 500, mam dodatkowe łapy silnika do pocięcia pod swap pod 650. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Spróbuję odpalić go poza ramą. Ciekawe czy zagada. Kontrolka ciśnienia oleju gasła po podłączeniu rozrusznika a ciśnienie na cylindrach było w okolicy 9 na zimnym silniku. Jeśli panewki nie są zatarte to może coś z tego będzie Silnik kupiony w ciemno

[szopen]

uważaj na te kurewskie napinacze automatyczne, teraz rozbierałem silnik m16 napinacz po prostu nie wysuwał. U niego robimy swap na manuala.

[ZBYCH]

Fajnie, tylko trzeba mieć tylni dekiel od starego typu silnika. Żeby przewiercić, uszczelnić i wstawć śrubkę pod stary napinacz to chyba trzeba by wspawać kawałek tulejki, żeby oring miał gdzie się uszczelnić.

[ZBYCH]

Nie wspomnę o cenach samych używanych napinaczy

[szopen]

kwestia "szczęścia" m16 zdobył to wszystko bardzo tanio, nawet tylny dekiel handlarz jak sprzedaje to uznaje to za część zbędną bo to tylko tylny dekiel, to mało kto wie o co chodzi, lepiej tych info nie podawać na forum

[m16]

Nie wspomnę o cenach samych używanych napinaczy

Za napinacz i dekiel który pasuje bez wiercenia + trochę innych gratów dałem 180 zł więc tak jak Paweł mówi - kwestia szczęścia.