A zobacz jak kręci przy wyłączonym zapłonie. U mnie niestety cx potrafił "odbijać"...

Chwilowo zdjąłem gaźniki- wróciły do ramy na 500 - przegląd trzeba zrobić. Przyszedł airbox od euro 650 i o dziwo rozstaw gaźników w airbox pasuje idealnie do gaźników ( rozstaw ) oryginalnych od castoma tego z którego mam silnik. Niestety nie mam do niego króćców. Trzeba będzie pokombinować. Mam nadzieję, że airbox będzie pasował mi w ramę

ale 650 ma inne gaźniki całkiem, jak nie masz to niestety szuka ciebie szukanie, albo juz może od razu kupić mechaniczne?

Podobno tylko inne dysze. Mam oryginały od tej 650 ale oznaczone 37kW od tego castoma

no niestety nie, gaźnik jest całkowiciie inny. To że dysze paliwowe są inne to jedno, a co z innymi dyszami powietrznymi których się nie wymienia, i co ze zwężkami do podnoszenia przepustnic waku? PO prostu ten gaźnik jest inny.

Przegląd na ten rok zrobiony a więc można zacząć rzeźbić. Materiały z nierdzewki pozbierane. Jak się nic nie wydarzy nieprzewidzianego zwalam 500 i próbuję wpasować w ramę 650. Nierdzewka do króćców do gaźników - trzeba porzeźbić

Króćce wyrzeźbione, łapy pospawane i silnik teoretycznie wisi już w ramie. Dorwałem oryginalne łapy od 650 euro do ramy RC12 ciekawe czy będą pasowały otwory w ramę- dopiero przyszły, jak nie będą to zostaną te przerobione i pospawane od 500. Jak dobrze pójdzie próba odpalenia w ramie będzie w poniedziałek. Zostało jeszcze do zrobienia mocowanie cewek zapłonowych. Obudowa filtra powietrza od 650 euro z wyjściami na gaźniki idealnie pasuje do gaźników kupionych razem z 650- o dziwo

A, dorwałem tylną pokrywę pod rozrząd manualny razem z ślizgami i resztą dupereli. Jeśli to będzie ,,jechało" to i tak będę zwalał silnik jeszcze raz, żeby to poprzekładać i pomalować serducho cx-a

szpilki bedziesz potrzebował nowej wytoczyć, bo tak pnp calkiem to nie podchodzi

Pamiętam film od Ciebie. A tak z innej strony - do czego służy mikro przełącznik przy klamce sprzęgła? Czy jest podłączony czy też nie, moto pracuje tak samo.