bromba111 napisał(a):No to na niebieskim mam 260V. A na białym 225V.

kiedy? na jałowym, na obrotach? wąpie czy CDI wytrzymałbym takie napięcia...

Na jałowym. tylko na rozpiętej wtyczce bo silnik pracuje na ignnitechu. Może z tego to wynika. Rezystancję niebieski bialy mam 90 ohm.

powiem Ci tak... może i te uzwojenia na jałowym mają dawać i 200v.... hgw.... ale z oporu wynika że ok, czyli moduł...

Temat reglera pociągnę dalej tutaj. Tak jak Szopen pisał ,na wolnych 30V , 3000 obr. 70V, przy 7000 ponad 100V. Na allegro są takie do cb 400 i podobnych po 30zł. Może by zagrało.

Nie bierz tego, dobrze Ci poradziłem, R6 R1 FJR, to są bardzo dobre regulatory trzymają solidnie napięcie...

http://allegro.pl/regulator-napiecia-ya ... 28234.html

z FJR ma większą powierzchnie odprowadzenia ciepła ale jest większy i to sporo..

A wiesz jak to podpiąć ? Które piny do czego?

tego na sieci full, 3 to żółte, jeden z pozostałych to + i -, kupisz to się i znajdzie schemat... jedynie mógłbyś znaleźć sprzedawce co z wtyczką ci sprzeda..

No i zrobiłem obsługę przed sezonem ( wyjątkowo długa przerwa zimowa u mnie, w zeszłym roku już jeździłem) odpaliłem rozgrzałem i wszytko git poza lewym tłumikiem który ma dziurę pod wspornikiem. Macie na to jakiś pomysł ?

ale jak ty to pospawałeś? One są z nierdzewki ? Czy chromowałeś po spawaniu ?