No właśnie....może najpierw to połączę ?

Brayan ja też szukałem 3 lata.... ty też możesz... masz grzybixa to go wyprowadź na prostą i się nim ciesz... ale próbuj...

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-do-z ... 41648.html
Będzie to czy mam się liczyć że będzie różnica miedzy '77 a 80

Nie będzie, ale kurcze żebyś się nie naciął bo ja raz kupiłem tani zestaw firmy HART, założyłem komplet i ciekły zaciski. Później zostawiłem z niego wszystko bo wszystko było w koło zużyte, osłonki harmonijki, kurzówki, a ciśnieniowe zostawiłem oryginały i tak zostało.

W serwisie gumka kurzówka kosztuje 3 euro to się nazbiera, to tak patrząc i tak nie wyszło źle, może jak główne ciśnieniowe masz dobre to je na dzień dobry zostaw żeby się nie pierd... w tańcu...

No i ja Paweł planuję to samo. Zmienię tylko kurzówki. Bo z uszczelniającymi jest tak wszędzie. Puki ori jest ok to niech trzyma.
Jak jeszcze dostanie świeżego smaru na tłoczek to będzie śmigał.

A mogłem to sprzedać dołożyć parę pln i kupić coś ...innego ale nie ...zawsze to samo.


No kur..a osłabłem...kto to wymyślił ?


Koniec na dziś jeszcze trzeba w R1 pogrzebać

brayan napisał(a):No kur..a osłabłem...kto to wymyślił ?

Ładnie poukładane, tak to w oryginale siedzi, cieżko później upchać lampę jak to się ruszy... oczywiscie te łączniki kablowe to już sztuks jakiś..

A ruszyć muszę bo wypadałoby pomalować tą owiewkę
A tak na marginesie, wyjmując silnik muszę jakoś odczepić kardan czy on się po prostu wysunie z wieloklina??

tam pogmeraj zsuń harmonijke i jest śruba łeb 12, odkręć to jest śruba bolec zabezpieczający.... jak ją odkręcisz to wał wepchnij do menszety ile się da, ogólnie to będzie około 1cm od wielowypustu silnika i nie będize przeszkadzał przy zrzutce.

Ok, dzięki. macałem to dziś na koniec ale nie byłem pewny.