Atebo GL500D INTERSTATE mój nowy członek rodziny. 15.12.2017

[szopen]

pęknięcia to zobaczysz od środka jak go ściągniesz...

viewtopic.php?f=13&t=391

[Atebo]

Zabrałem się dzisiaj do rozkręcenia silnika. Aura zmusiła mnie do zameldowania się w piwnicy.
Wygląda na to, że deklarowane przez sprzedającego 18 tys km jest prawdziwe.
W silniku nie widać śladów zużycia.
Kosz sprzęgłowy i tarcze w normie.
Na cylindrach brak wyczuwalnego kołnierza.
Mam pytania do forumowiczów:
Jak usuwacie stare uszczelki?
Czym odciąć i w jakim miejscu wałek rozrządu aby zamontować el. wentylator?
Gdzie przychodzą uszczelniacze z zestawu TourMax OSL-105R.
Oprócz usczelniacza pompy wody które jeszcze byłoby dobrze wymienić?
Czy to jest standardowy napinacz rozrządu w GL? Co sądzicie o jego stanie?
Jutro ciąg dalszy zabawy. a na tą chwilę studiowanie forum, serwisówki i opisów w necie.

[szopen]

Wygląda na to, że deklarowane przez sprzedającego 18 tys km jest prawdziwe.

EEE, jesteś pewny 18 tys??? to po co te głowice zrzucałeś...... całkowicie niepotrzebnie, w jakim stanie jest osiowanie? silnik jest czysty ale wnętrze już trochę jest zażółcone olejem, ostatnio otwierałem czystszy tak mi się wydaje, 40 tys, wszystko wyglądało bardzo dobrze - najlepszy silnik jaki otwierałem do tej pory, na koszu nie było żadnych odgniotów, ale właściciel nie chciał sprawdzać osiowań:
https://photos.app.goo.gl/GVDs15bQoM2ET8R82

A w jakim położeniu była śruba napinacza na fasolce?? Po 18 tys powinno byc wszystko ok z naciągiem..

Kosz sprzęgłowy i tarcze w normie.

ale ten klucz do sprzęgła to przesada, w ogóle nie jest potrzebny, wręcz przeszkadza...

Jak usuwacie stare uszczelki?

Stare uszczelki usuwam skrobakami do uszczelek, rozpuszczam je DOUBLETT, pryskam kilku krotnie, skrobie, i znowu pryskam i powoli schodzą, bardzo współczuje przy czysczeniu głowic z "kleju" do żywego aluminium. Uszczelki głowicy musisz składać na reinzosil, inaczej puszczą... czyste alu i odtłuszczone:

galeria/albums/userpics/10002/IMG_20180117_144541_HHT.jpg

Czym odciąć i w jakim miejscu wałek rozrządu aby zamontować el. wentylator?

Wałek rozrządu tnij jak jest wszystko zamontowane ok 5mm od simeringu

Gdzie przychodzą uszczelniacze z zestawu TourMax OSL-105R.

Tzn jak gdzie przychodzą????

Oprócz usczelniacza pompy wody które jeszcze byłoby dobrze wymienić?

wymieniaj wszystkie origni na magistralach olejowych z przodu, na smoku pompy olejowej, i zestaw turmax cały załóż nowy... to bedą wtedy wszystkie usczelniacze.... uważaj na dysze cylinder głowica, tam też idą oringi.

Czy to jest standardowy napinacz rozrządu w GL? Co sądzicie o jego stanie?

Nie ma takiego czegoś, to jest mechaniczny, on się nie zużywa, zużywają się ślizgi... jutro zmierzę i podam grubość nowego oryginalnego w kilku miejscach żeby było na forum..

[Atebo]

Mam od ciebie"szopen" komplet pięknie opisanych oringów. Więc z oringami nie będzie problemów.
A zestaw TourMAxa nie ma opisów jak twoje zimeringi więc będę musiał dochodzić który gdzie ma przyjść.
Ale jak porozbieram silnik dalej to wszystko powinno się wyjaśnić.
Sprężyny sprzęgła te od ciebie są twardsze od tych oryginalnych -ale to chyba nie powinno być problemem.
Dzięki za udzielone odpowiedzi.

[szopen]

Wszystko jest na forum, opis usczelniaczy po rozmiarze:

viewtopic.php?f=13&t=30

PS. uważaj na dysze oleju skrzyni biegów, pod przednim deklem. Każy praktycznie oring między pokrywą a blokiem ma tuleje prowadzącą, upewnij się że Ci nie brakuje.

[Atebo]

Działam dalej z silnikiem i kolejne pytanie:

Wałek rozrządu od strony pompy wody po wyczyszczeniu nalotów. Czas i chłodziwo dało mu popalić.


Jak wyciągnąć najlepiej ten biało czarny uszczelniacz z wirnika pompy wody?

[szopen]

Jak wyciągnąć najlepiej ten biało czarny uszczelniacz z wirnika pompy wody?

po co chcesz to robić??? tego się nie rusza, montuje się tak jak jest.... stary siedzi znaczy się w wirniku? podważ go jakąś "mini łyżką"...

[Atebo]

Mam jeszcze jedno prozaiczne pytanie.
Jaki jest rozmiar klucza do świec w CX? Żaden z tych które mam nie pasuje.

[szopen]

18mm

[Atebo]

Dzisiaj przyszedł czas na głowice - 30 letnie gumki uszczelniaczy zaworów to raczej plastikowe sztućce plastycznością przypominały.
Na szczęście nowe są zielone i nie da się pomylić jak wymieniasz po 1 zaworze.
Tak jak wielokrotnie pisał Szopen dokładna zabawa z CX-em zabiera dużo czasu. A pośpiech i nerwy należy odłożyć do innych pasji.
Wymiana zimeringów 2 głowic z delikatnym przetarciem gniazd razem z wykonaniem na szybko przyrządu do ściskania sprężyn - uciekło 6 godzin.