Honda GL500 Interstate 1982

[blaszko]

Prolink pojechał na regenerację do Pawła.

Pytanko zakupowe - czy TO jest pełny zestaw potrzebny do przeróbki automatycznego napinacza na manuala? Być może teraz nie czas, ale za kilka miesięcy może to to przypłynąć w sakwie jakiegoś rozbitego HD, więc przy okazji... w Europie nic nie znalazłem.

[szopen]

i tak i nie,

w automacie musi pozostać lewy ślizg z automata, lub trzeba będize wymienić całą podpore wału korbowego. Przyjmijmy że przy lewym ślizgu zostajesz automatycznym.

Wtedy to co pokazujesz to w zasadzie to ale, nie widać śruby blokującej napinacz, nie widzę takiej tulejki która wchodzi w ramie napinacza.

KOlejna sprawa przy napinaczu manualnym to inna średnica dolnego bolca na który mocuje się ślizg, w autmacie jest to m8, w manualu jest to m6.

Zostaje ejeszcze kolejna sprawa, dekiel, potrzebujesz otworu na śrubę i kołnierza w który będzie wchodził oring - twój dekiel ma tą część fabrycznie usuniętą. Nie jestem pewny ale dekiel chyba pokazuje w moim temacie, to były rzadkie dekle bo zapłon musi być transystorowy a napinacz manualny i taka kompozycja występowała tylko w stanach.

Jeśli nie kompletny dekiel to nalezy przerobić ten dekiel co masz, poprzez rozwiercenie i wprasowanie tulejki. No jest troche z tym zabawy. W temacie u Pitera masz przeróbke, tam u niego dorabiałem części do ramienia, ale dekiel to on chyba miał z otworem z tego co pamiętam.

Poza tym ta cena to jest kosmos, bo ślizg najprawdopodobniej i tak będziesz musiał kupić nowy. Rozebrałeś już swoje?

[szopen]

Tu jest dekiel o którym była mowa, jako że masz GL to musisz mieć dekiel do zapłonu TI (mechniczne wyprzedzenie zapłonu)
viewtopic.php?f=9&t=28&start=390#p14292

ale w z dziurą na napinacz manualny, popatrz teraz na swój dekiel i porównaj, problem jest tego typu ze w typowym deklu TI nie ma już kołnierza który uszczelnia oring - fabrycznie jest to frezowane. Więc taki kołnierz należałoby odtworzyć.

Póki mam dekiel na wierzchu można zrobić "matryce" do przenoszenia otworu, zrobić otwór większy a następnie wytoczyć tuleje na wcisk na kształt fabrycznego kołnierza. Mam nadzieje że zrozumiale to tłumacze choć słowami ciężko, w innym wypadku pozostaje szukać dekla TI z otworem na napinacz.

[blaszko]

Wygląda na to, że mam manualny napinacz. Jest śruba do regulacji, a w lusterku widać sprężynę.


Tu mam jeszcze film na którym widać tę sprężynę. Niestety lusterkiem nie udało mi się dostrzec samego napinacza, a stary telefon nie łapał mi ostrości. Ale coś tam widać. Dorwę jakiś endoskop do telefonu to spróbuję zrobić lepsze zdjęcia.

[szopen]

to juz nie ma co dalej patrzeć, teraz tylko się zastanawiać skąd ta usterka jak przy typowym napinaczu automatycznym. A może u ciebie też śrubka od blaszki magnesu puściła?

[blaszko]

Mam termin u mechanika na marzec - poproszę o zmianę łańcucha rozrządu to będzie wiadomo co tam się stało. Przy okazji okaże się co to za grzyb tam siedzi(ał).

[jerry]

Z ciekawości - ile mechanik śpiewa za wymiane rozrządu?
Bo u mnie była to realna wartość motora :D
A robiąc rozrząd zrób uszczelniacz pompy wody.

[blaszko]

Nie wiem jeszcze, ale mówił, że skóry nie zedrze, bo to dla niego sentymentalny motocykl

Ale u nas stawki raczej wysokie w Wielkopolsce, mycie gaźników na myjce 150 zł, wyjęcie silnika 1000 zł, wymiana oleju i filtrów 200 zł, prostowanie ramy z badaniem geometrii 1500 zł, wymiana dwójki w FJR1300 2600 zł.

[jerry]

A to jak wyjęcie silnika 1000 zeta to całość pewnie zawołają 2000 bo silnik wyjąć trzeba.... u mnie jeden zawołał 2500 drugi 1000. Ostatecznie zrobiłem sam. Wymiana rozrzadu wydaje się być prostą choć czasochłonną operacją.
A ze w sumie wymianiałem 2 razy ....

[blaszko]

Wczoraj przyszedł zregenerowany przez Szopena prolink. Piękna robota, ISO normalnie. Teraz tylko nowe simeringi i składam zawieszenie.
A przy okazji, czy ten simering:

to jest ten uszczelniający dźwignię zmiany biegów? Trochę mi cieknie jak się moto rozgrzeje i chciałbym go zmienić przy okazji. Wg cmsnl to 14X26X6.

I jeszcze pytanko - nie ma ktoś tego elementu na sprzedaż? To jest haczyk od zamykania kufra.